首先需要說明的是，本文僅是個人的一點學探討，不涉及任何規劃問題。青島都市圈為全國第13個國家級都市圈是西海岸新區、上合示范區、自貿區之后落地青島的又一個國家級利好。既然國家級都市圈的重要利好落地了，我們就來看怎麼讓都市圈的利益最大化。

百科對都市圈的定義是：都市圈是城市群部以超大特大城市或輻帶功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮化空間形態，是經濟、政治、文化和社會共同作用的結果。這里的一個重點是“1小時通勤圈”，這是形都市圈的前提。青島目前的市中心在海邊，距離青島都市圈外圍城市的直線距離都在100公里左右。在沒有地鐵等公共通的前提下，無論是走高速自駕，還是坐火車，通勤時間都在1小時以上。

作為青島都市圈的中心，青島市中心偏居海邊，只輻了半個圓，另一半都在大海里。如果市政府搬遷到傳說中的紅島，與各外圍城市的距離就拉近了很多：高、諸城、平度、萊西等城市的通勤時間在1小時以。紅島了一個圓的中心，與原來只能輻半個圓相比，紅島無疑更像是一個大都市圈的中心。

都市圈不但要輻外圍城市，也要帶核心城區一起發展。在高新區、上合、自貿區、西海岸新區等建設后，青島的核心城區已經在膠州灣形了環，是典型的灣區城市。但現有的市中心，距離各主要城區的距離有點長，而且只是一個半圓的中心。如果把市中心搬遷到紅島，這個都市圈的圈則更加完善。

紅島位于灣底，世界上其他灣區城市的中心基本都在灣底。從都市圈的角度來看，市中心搬遷到紅島，可以更好地輻外圍城市，同時也能夠更好地推青島自各城區、各新區的發展。

除了直線距離，不同區域之間的聯系還依靠地鐵、高速、火車等通工。青島與各外圍城市的城地鐵短時間沒有希，但高速公路和火車的通網絡已經相對完善。紅島為都市圈的中心后，青島的高速公路網和火車網絡都會更加便利，對輻帶都市圈的發展起到積極的作用。

先期建的膠東國際機場位于青島都市圈的中心位置，與紅島的距離也在正常范圍。紅島還擁有青島健中心、青島健康中心、紅島國際會展中心等市級配套設施，這些設施可以更好地服務整個灣區大青島和青島都市圈的居民。

綜上所述，市中心搬遷到紅島對于青島都市圈的發展是一個可行的方案。當然，這僅僅是個人的一點學探討，青島相關部門已經多次否認過這一事。歡迎大家在下方留言區發表自己的看法。