導語：電車作為一種環保、便捷、經濟的出行方式，深廣大老百姓的喜。然而，近年來，越來越多的城市對電車實施了限行或行的政策，引發了社會的廣泛爭議和反對。據統計，目前我國有超過2億輛電車，其中三四電車占了一半以上。這些電車主要是老年人、兒、低收群、外賣員等使用，是他們生活和工作的必需品。然而，這些人卻了電車行政策的最大害者。那麼，為什麼要止電車上路呢？各地給出的理由不一，但大致可以歸納為以下幾點：

1. 電車不符合安全技標準：這并不是老百姓的錯。有人準許生產，也有人準許銷售，老百姓購買后怎麼就了非標車？為什麼不從源頭上規范和監管呢？而且，并不是所有的電車都不達標，也有符合國家標準的電車。為什麼要一刀切地止所有的電車呢？

2. 電車駕駛人和乘坐人安全意識差：這也不是老百姓的錯。證件你可以要求考，但老百姓自己可以上牌嗎？難道老百姓老了就不能乘坐電車出行嗎？而且，并不是所有的電車駕駛人都不守規矩，也有遵守通規則的電車駕駛人。為什麼要一視同仁地止所有的電車呢？

3. 電車占用道路資源：這也不是老百姓的錯。道路資源本來就應該公平分配給所有的通參與者，而不是只服務于機車和公車。而且，并不是所有的電車都占用機車道和公專用道，也有在非機車道行駛的電車。為什麼要一概而論地止所有的電車呢？

4. 電車污染環境：這更不是老百姓的錯。相比于燃油汽車和托車，電車更加環保和節能。而且，并不是所有的電池都會造污染，也有可回收和可再利用的電池。為什麼要一棒子打死所有的電車呢？

從以上的分析可以看出，電車行政策并不合理、不公平，也不人化。它無視了老百姓的出行需求，無視了電車的社會價值，無視了電車的發展潛力。它只是為了某些利益集團的私利，而犧牲了老百姓的利益。那麼，這些利益集團是誰呢？有人說是公車公司，因為他們想要搶占電車的客源，提高公車的運營效率和收。有人說是汽車制造商和經銷商，因為他們想要抑制電車的發展，提振燃油車的市場。有人說是城市管理者，因為他們想要減道路擁堵和污染，提升城市形象和品質。不管是誰，他們都沒有權利剝奪老百姓的出行自由，也沒有權利干涉老百姓的生活選擇。電車行政策是一種對老百姓的不尊重，也是一種對電車產業的打。它不僅損害了老百姓的切利益，也阻礙了電車技的創新和進步。因此，我們應該反對電車行政策，維護電車合法上路的權利。我們應該呼吁政府和社會給予電車更多的支持和鼓勵，促進電車的規范化和標準化，推電車的綠化和智能化。我們應該讓電車為老百姓出行的好幫手，也為城市發展的好伙伴。友友們，關于電車行，你有什麼看法，可以在評論區留言流。