近期，各地紛紛開始對電三車和老年代步四車進行專項治理工作。在尉氏縣，一所學校要求所有家長不得騎電三車接送孩子，即便是有殘疾證的家長也不例外。對于一個殘疾人來說，如果不允許他們使用電三車接送孩子，那麼他們還能用什麼方式來接送呢？
面對實際困難，決策者和執法者似乎從來沒有考慮過這些問題。當你去問攔住你、準備罰你的警時，他也只能回答說，上面讓他們這麼做，他們也無可奈何。然而，更加無奈的是那些依賴電三車接送孩子的留守老人。
隨著經濟發展，一些地方的就業機會多，而貧困地區的就業機會。加上和戶籍掛鉤的考學制度，許多年輕夫妻不得不到外地打工，將年的孩子留給年邁的父母照顧。在過去幾年里，許多分布在各個村子的小學被取締，全部集中在鎮上和縣城里，然后劃片區域上學。居住在縣城邊緣，無法買得起城里房子的農戶，只能每天接送孩子上下學。對于三年級以下的學生來說，讓他們自己上下學可能存在更大的安全風險，而這個路程并不遠，基本上都在五公里的范圍。
電三車完地滿足了底層群眾的需求。它價格便宜，只需三千到五千塊錢就能買一輛；耐用，只要平時保養得當，可以開十年；使用本低，三四年換一次電池，偶爾修修車胎，幾乎沒有其他維護費用；能夠給留守的孩子提供遮風擋雨的功能，現在有很多帶棚子的三車，即便下大雨也能順利行駛；方便農耕，可以用電三車將農資運到農田里，再將收獲的農產品運到城市。因此，電三車在廣大底層群眾中廣泛推廣，因為它以最低的本滿足了他們的出行和勞生產需求。
然而，隨著電三車的普及，許多人開始對其反。有的是因為大爺大媽隨意掉頭，有的是橫沖直撞，最令人惱火的是在鄉村小路上，城里人開著電三車悠閑地行駛，無論你怎麼按喇叭，他們好像聽不見，就是不肯靠邊讓路。這些視頻被放到網絡上，影響被放大，似乎所有開三車的人都被上了不懂通法規、不安全的標簽，呼聲要求治理也越來越高。
如今，電三車被歸類為托車管理，需要掛牌保險，還需要持有駕駛證才能上路。然而，對于大多數留守老人來說，考駕駛證幾乎是不可能的任務。據圖表，流行在農村的帶棚子和不帶棚子的電三車需要考D證，而D證的適用年齡是18-60周歲，過了這個年齡連報名的資格都沒有。即使不考慮年齡，即使是80歲，你能通過考試嗎？雖然只是電三托車駕駛證，但科目一到科目四都要通過，大多數人并不怕科目二和科目三，但科目一和科目四卻讓大爺大媽們非常頭疼。
對于農村50歲以上的農民來說，他們的教育水平有幾個能達到初中？大多數只有小學文憑，更別說記住那些題目了，要報名考駕照，首先要從ABCD開始學習。因此，電三車持證駕駛幾乎斷絕了農村老人繼續使用這種最為方便、最適合農村生產生活的通工的可能。有人可能會建議地開，不進城了。然而，不要低估警叔叔為了維護人民群眾出行安全而做出的決心。據網上消息，為了確保鄉域道路的安全，警叔叔已經開始在鄉村道路上檢查電三車，沒有牌照、沒有駕駛證的將被扣車。
隨著電三車管理的日益嚴格，廣大農民朋友幾乎無法考取駕駛證。難道可以考慮再配個牛車嗎？我記得小時候經常坐姥爺的牛車去趕集，慢悠悠的但非常穩定。而且牛車不需要掛牌，也不需要考證，還能利用牛糞施。