2022年5月4日，重慶發生了一起令人悲痛的事件。一位外婆開車帶著兒和一歲多的孫子出去游玩。當兒和孫子下車后，由于兒分神了幾秒鐘，孫子站不穩摔倒在地。不幸的是，車子剛剛啟，車直接過孩子的頭部和，導致孩子在送醫過程中不幸亡。這一事件迅速在網上得到了廣泛報道。中國是全球汽車數量最多的國家，基數大導致2022年中國的車禍死亡人數超過六萬人。其中，很多青年和年的孩子也因此喪生。在城市中，除了醉酒駕駛外，大多數車禍都是由于駕駛員麻痹大意而引起的。我自己雖然開車時間只有五六年，但也曾經因為麻痹大意和心神不靈而發生過兩次小的掛事故。我深有會，事故發生并不一定是因為速度過快，而是因為駕駛員的心大意。
對于這起悲劇事件，我認為外婆作為駕駛員確實面臨一些難以應對的問題。有人提出，外婆如果在開車前繞行一周完全可以避免這個問題。但關鍵是外婆并不是啟車輛，而是在行駛中停車后再次啟，因此并沒有熄火。在平時的駕駛中，我們是否能做到這一點呢？坦白說，即使在啟汽車時，有多人能在發前繞行一周呢？再說觀察左右后視鏡也是必須的，因為車輛需要轉彎。但是觀察右后視鏡，我估計很多人不會這樣做。如果外婆觀察了右后視鏡，可能會發現孩子站在離路沿石很近的地方，可能不會匆忙啟車輛。當然，我們現在從上帝視角看這個事，并不是每個人都是老司機，大多數人只會觀察左后視鏡，甚至一些馬虎的人本就不看直接開走。
我個人認為，孩子的母親應該承擔更大的責任。作為第一監護人，是孩子最近的人，的責任是保護孩子。無論出于什麼理由，都不能免除的責任。我自己也有孩子，一歲多的孩子雖然已經會走路，但走得并不穩定，而且正于喜歡四走的階段。這個年齡的孩子并不怕往前摔倒，但往后摔倒卻是最危險的，容易傷到后腦勺。帶一歲多的孩子有幾個原則：時刻站在后面保護孩子，時刻不讓孩子離開自己的視線。因此，重慶這位母親下車后疏忽了幾秒鐘，如果一直將孩子放在自己前面，就不會有大事發生。即使孩子往后摔倒，雖然風險仍然存在，但離街道有一段距離，還有時間做出反應，總比被車輛碾好。
作為旁觀者，我們不能只是事后諸葛亮。雖然我在文章中提到了一些注意事項，但無論多小心，我們也無法避免疏忽。我自己也曾經不小心疏忽，導致孩子后仰摔倒了兩次，幸好一次是落在墊上，另一次是坐在地板上后仰。我被嚇得半死，立即遭到了妻子和丈母娘的責罵，我無言以對。有人說，如果這位孩子的母親不抱著孩子上下跳摔得更重，而是立即送醫，孩子可能還有救。雖然我不是醫生，但是考慮到孩子的頭部被車輛過，估計已經到了嚴重的顱腦損傷，甚至頭部完全被扁，本無法救治。況且，這還是一個只有一歲多的孩子，骨骼剛剛開始化，被一輛重達一噸多的車輛過，還有什麼希呢？在這種況下，孩子的母親是否跳與不跳有什麼區別？我記得曾經犯過一次錯誤，結果律師朋友提醒我：犯錯是沒有理由的，法律上有一種罪行稱為過失犯罪。是的，每個人都會有不小心的時候，但是這并不是我們可以避免嚴重后果的借口。上天不會因為我們的不小心而對我們婉轉以待，命運的安排是無法逃避的。
如果我們要討論外婆和孩子的母親的錯誤，我認為可能有以下幾點不足之：首先，一歲八個月的孩子不應該放在副駕駛座位上。這麼小的孩子最好坐在安全座椅上，絕對不能坐在副駕駛座位上，因為發生事故后，安全氣囊彈出可能會造嚴重后果。其次，對孩子后仰摔倒的況預估不足。一般來說，一歲八個月的孩子已經備一定的穩定能力，可以自己走路，但是據我的經驗，以下況最容易導致后仰摔倒（年人和老人也是如此）：長時間坐著后突然站起來。在這種況下，一定要小心，特別是年人也坐著，看到孩子突然站起來搖搖晃晃，一定不要誤以為自己可以穩住孩子（或者孩子看起來要倒下），結果卻不小心推倒了孩子。孩子剛睡醒時，看起來有點迷糊，非常可，但此時他們的反應能力較慢。我的兒通常在睡醒后，需要等緩過來后再慢慢下床玩耍。這起事故給我們敲響了警鐘：在陪同年孩子乘車時，下車后一定要確保車輛與孩子保持安全距離，這樣我們才能放心。
最后，當車輛送人到達目的地后，最好等到確認對方與車輛保持一定安全距離后再啟。當然，在這起事件中，外婆還是有些無辜的。從視頻中可以看到，等待孩子和兒下車后才幾秒鐘就啟了車輛，完全沒有預料到兒沒有看住孩子，孩子會突然后仰。對于一個不是老司機的駕駛員來說，在左轉之前啟車輛，并且還要觀察右后視鏡（當然，掉頭時左右都要看），我覺得并不是每個司機都有這樣的習慣。
總之，我想說的是，有些事可能是命中注定的，無論我們做什麼都無法避免。這只能歸因于意外事件。以我的工作經驗來看，就拿工程安全管理來說，即使我們按照規定做了所有應該做的事，進行了各級安全教育，進行了安全技底，進行了各種檢查和整改，再三囑咐，并且有書面記錄，所有設備也經過了檢查合格。但是，某個工人就是不聽勸告，非要自己為所為，他不是電工，卻認為自己什麼都能修好，結果自己被電死。這種況并不是安全責任事故，而是意外事件。