路怒癥，在自和主流上隨可見暴擊、別車、頂擊的新聞報道。人們開始思考路怒癥的病因和治愈方法。回憶起幾十年前人民醫院的標志，即“救死扶傷，實行革命的人道主義”，幾乎每家人民醫院都有這樣的標語。這不僅是提醒醫生不忘初心、牢記使命的標語，也早早地告訴病人，醫院的本質是為人民服務，目的是藥到病除。當時的醫生們似乎有著神奇的能力，可以治愈各種大病小病。然而現在，幾乎是離開了機，醫生就不知道病在哪里，更不用說對癥下藥、藥到病除了。冷冰冰的機給人一種寒意，哪里能到人味？除了一手錢一手藥，覺都是拒人千里。然而，病人卻越來越多；吃藥吃不好，離了藥還不行；傳統疾病還沒有治愈，新的疾病又層出不窮。更糟糕的是，警也像醫生一樣，有些病無法治愈。通越是發達，各種問題就越容易發，尤其是路怒癥。路怒癥好像沒有一個藥可以治愈，而且越來越年輕化。分析病因，主要有以下幾種：買車不懂心疼，通過分期貸款購買的合資品牌，價格在二三十萬到四五十萬之間，喜歡逞能，習慣了豪橫；格特征，駕齡不長，駕駛技還不夠練，做任何事都喜歡爭強好勝；如果車上載著，更容易發路怒癥，心理刺激導致分泌失衡，見到別的車超車，更不允許別人搶到上風；還有一類況是自控能力差，經不起刺激，如果再加上敏，往往會認為別人都是在挑戰自己，不管是別人超車、隊還是犯錯刮蹭，都容易發路怒癥。本周霸榜的路怒癥事件，無疑是上海的那位司機沖撞警的事件。司機在車水馬龍的主干道上因不配合警執法而憤怒沖撞警。那是怎麼有勇氣和膽量呢？對法律的漠視，對法律威嚴的漠視，不能僅僅歸因于有錢就任吧？這是典型的路怒癥發！路怒癥是一種個人問題，也是社會問題。路怒癥發作的結果多種多樣，能夠保住生命已經是萬幸中的萬幸，大多數況下都是車毀人亡，相當多的況下是領罰刑。本原因是不懂得珍惜生命，不知道保護自己，更不會護家人，更何況護他人呢？舉兩個例子吧，不知道大家是否看到了，上海的特斯拉在高速公路上超車八次，30歲的司機因危險駕駛罪被逮捕，對他未來的影響無法估量。這是發生在10月20日的隧道里，白奔馳數次違法超車，最后一次從右邊超速超車時被視頻車頂撞，全責歸他，還需服刑——危險駕駛罪，老司機都知道：隧道里限速，不能超車！至于危險駕駛罪的刑罰應該如何判決，那是法院的專業領域，我們不做評論。我們只是討論一下，為什麼路怒癥層出不窮。看起來是否有些道理，請批評指正。人民越來越富裕，小康之家，我們不斷提升生活水平，社會質的極大富讓更多的年輕人開始生活。代步工已經為家庭的標配，幾乎每個家庭都有“一棟樓，一輛車，帶三金”。因此，車輛的保有量居高不下，這是客觀原因。然而，質的富并沒有與神文明同步提升，文明駕駛的習慣尚未養。眾所周知的原因導致一些人取得駕駛證并不是真正有能力駕駛，因此，他們掌握不全駕駛車輛的基本要素，更不用說文明駕駛了。再加上爭強斗狠的個，導致更多的路怒癥發生。至于是否還有更深層次的原因，例如報復社會、心理障礙、突發暴怒等，這也有可能，但并非普遍存在。類似“車禍猛于虎，寧等三分不搶一秒”的文明提醒似乎已經淡化了，路怒癥患者我行我素，不聽勸告，有些人還非常囂張。為什麼不能徹底制止呢？因為我們太寬容，懲罰太輕。如果我們想要徹底制止路怒癥，我們應該借鑒中醫的方法，標本兼治：在發放駕駛證之前進行心理測試，對易怒行人格的人進行心理干預，通過合格之后再發放駕駛證；一旦發現路怒癥發作，除了法律嚴懲之外，還應該終生駕，杜絕后患；同時，教練和駕校也應該承擔責任，對他們進行額外罰，從源頭上制止路怒癥的發生。嚴厲的措施實際上是對人們真正的保護，對司機和他人都是對生命的最好尊重。歡迎大家提供更好的建議和方法，歡迎大家吐槽、批評、點贊和收藏。未經允許請勿轉載，謝謝理解與支持。#秋日生活打卡季#