最近，西安本地的居民們對東郊的幸福林帶到底給誰帶來了幸福問題進行了熱烈的討論。網友們的真實回復揭示了答案。有人表示：“我住在幸福中路，在林帶建好之前，公有4路、7路、300路、38路，但是建林帶后這些公都取消了。對于年齡稍大的中老年人來說，這給他們帶來了很多不便。如果幸福路和萬壽路有環線車，也許會好一些。”另一位網友評論道：“林帶的東西兩側都是單行線，從林帶的南端去北頭，必須要橫過160米的林帶和車道，然后再坐車去。從北頭返回南端也得橫過林帶和車道才能坐車回去，來回就要走兩個160多米，相當于站了好幾個站的路程，對于老年人來說，這真的很不方便！真是煩人啊！太煩了！”還有人指出：“問題的關鍵在于東郊工業區全是老工人和下崗工人。附近的十里鋪街道住的全是商貧困地區來的打工族，這些人沒有錢消費。如果幸福林帶建在高新區或者曲江，況肯定不一樣。”也有人認為：“東郊已經修建的最好的工程，是每天早晚鍛煉的好地方。幸福林帶對周邊環境的改善是巨大的，原來的臟破舊被林草花和現代建筑所取代。等到八號地鐵通車之后，幸福林帶將為西安市最的地鐵景觀線之一。”還有人提出了一些建議：“幸福林帶的占地面積太大，一方面不能有效地給兩側的道路讓行，而兩側的道路又太窄，沒有應急車道。另一方面，幸福林帶最上面應該建一條輕軌，從南到西一直延至咸機場，這樣可以緩解通力。此外，衛生狀況也很差，蚊蟲滋生過多，應該及時進行打藥。”還有人認為：“干嘛非要有那麼多人氣，這麼好的建筑和景，人多了反而不好，人了平均資源就多了。不如讓它像一條大馬路一樣好了，有跑步的地方，有散步的地方。至于虧多錢，那不是我們考慮的事，只要老百姓能得到一點實惠就行了，虧不虧的錢也不會落到我們的口袋里。”還有人抱怨道：“進幸福林帶太不方便了！緯什街什字的南北道路還堵著呢，要進幸福林帶，要麼繞道，要麼翻隔離欄，要麼鉆架子。什麼時候是個盡頭啊！”還有人提出了一些建設的意見：“為什麼不在華清路與幸福路、長樂路、韓森路等十字路口修建互通立，進地下商城也更加方便，東西幾條主干通也會更加暢通。為什麼不去做呢？”也有人對幸福林帶表示贊賞：“作為林帶附近的居民，我覺得比以前好多了。現在有了早上鍛煉的地方，晚上遛孩子的地方，夏天乘涼的地方，冬天散步的地方。別人對幸福林帶的看法好與壞并不重要，我們居民的切才是最重要的。”還有人認為：“否定幸福林帶的人很多都是沒有去過或者不住在這里的人。每天有多人在幸福林帶里鍛煉和游玩，可能不比曲江池！當時曲江池建設的時候也是很多人有意見！幸福林帶是真正的惠民工程！”也有人對幸福林帶的商業況表示擔憂：“最糟糕的投資，商鋪都沒人去，即使有外賣，人們也寧愿扣掉十塊錢。因為要下去取外賣，要走一里路才能上來。而且還不讓騎電車進去，即使騎進去了，中間也沒有下去的樓梯。只剩下寥寥數家商鋪在艱難地掙扎，對著空曠無人的大街不停地推銷自己的食！”然而也有人對幸福林帶表示贊賞：“幸福林帶非常好，首先它為周邊居民提供了一個休閑的場所，有樹木、花草、健材和跑步道，環境優。其次，它對東城區今后的發展也將起到推作用，幾個大型企業調遷后，大量新興產業將會落戶這里，將會帶整個東城區的發展。目前不要只看商家的門店，全國有幾個門店是好的呢？只要讓百姓到幸福就可以了！”還有人表示：“10年后再來看吧，這里將為整個東郊最宜居的小區，最繁華的商業區。建設幸福林帶的目的就是要把黃河昆侖、西、華山這些老廠區和老家屬搬遷出去。等整搬遷完后，就可以建設高端小區，提升整消費水平。”