在歷史長河中，人們常常會發現盟友和敵人的界限模糊不清，特別是在充滿利益織的時代。回顧1956年的蘇伊士運河戰爭，我們會驚訝地發現，國和蘇聯這兩個看似敵對的國家竟然聯手，一起對抗英國和法國，它們的親盟友。這個看似荒謬的合作實際上深刻地反映了一句老話：“沒有永遠的敵人或朋友，只有永恒的利益”。
蘇伊士運河是當時國際貿易的命脈，修建它的初衷是為了短歐洲貨抵達亞洲的航程。蘇伊士運河的修通使得大西洋、地中海和印度洋直接相連，貨不再需要繞道非洲的好角，從而節省了5000到8000公里的路程，降低了運輸本。這一短的航程不僅帶來了巨大的經濟效益，還使埃及為了運河的經營者。
然而，蘇伊士運河的歷史并不一帆風順。19世紀60年代，埃及沒有足夠的資金和技來修建蘇伊士運河，于是法國看中商機，承攬了修建工程，耗時11年，投了1860萬英鎊，最終獲得了99年的運營權。然而，法國因巨額債務被迫出售一部分運營權給英國，使蘇伊士運河為兩國共有。這種況引發了埃及的不滿，他們一直試圖奪回運河的經營權。
1951年，埃及的強人納賽爾上臺后，拒絕承認與英國簽署的蘇埃條約，要求英國撤離埃及。1956年，埃及政府決定收歸蘇伊士運河的國有，這激怒了英國和法國，導致蘇伊士運河戰爭的發。不久之后，英國和法國功控制了蘇伊士運河。然而，這一行引起了國和蘇聯的不滿，盡管它們在意識形態上存在分歧，但他們共同要求停止戰爭，英國和法國不得不撤軍。
英國和法國的行被視為二戰前的民主義和強盜行徑，嚴重破壞了國建立的新國際秩序。國認為自己是西方的領袖，英國和法國未經其同意擅自出兵埃及，對國的權威構了挑戰。因此，國聯合蘇聯，通過各種手段向英國和法國施加力，迫使他們撤回軍隊。這種做法旨在讓英國和法國認識到，現在的世界已不再是他們的時代，而是國和蘇聯的時代。
另一方面，蘇伊士運河被視為全球最重要的航道之一，大約有七分之一的全球貨要通過此航道運輸。盡管蘇聯因地理位置的原因不經常使用該航道，但亞洲和歐洲國家卻高度依賴蘇伊士運河。英國和法國若控制蘇伊士運河，將提升其在國際事務中的影響力，但削弱國和蘇聯的地位。此外，英國和法國的侵可能會導致埃及轉向蘇聯，從而削弱國在中東的影響力，威脅元的霸權地位。
元曾與黃金掛鉤，但國不斷印刷貨幣，致使儲備黃金不足以支撐，最終宣布與黃金鉤。為了保持元的“世界貨幣”地位，國與中東石油生產國沙特合作，規定石油只能以元購買，確保元仍然主導全球經濟。如果埃及靠攏蘇聯，將削弱國在中東的影響力，威脅元的霸權地位。因此，國不得不采取行，即使這意味著與親盟友英國和法國站在對立面。它要求英國和法國撤軍，以維護自的國際地位和貨幣霸權地位，同時向世界傳遞一個明確的信息：新秩序已經建立，國和蘇聯才是這個新時代的領袖。