近期，歐國家掀起了多個行業的罷工，其中最關注的是影視行業罷工。然而，真正對國社會產生重大影響的卻是國汽車工會大罷工。國汽車工會認為，盡管國價上漲嚴重，但工資漲幅卻微不足道，與北三大汽車制造商的巨大利潤相比完全不比例。作為回應，國汽車工會展開了全面的罷工，要求薪資漲幅達到46%。盡管三大汽車公司提出了10%~20%之間的漲幅，但工會并不滿足，進一步提出更高的薪資要求，并發更大規模的罷工。此舉引發了三大汽車制造公司的不滿，他們以停工為理由，將在某些地區的員工全部開除。這場罷工的影響不僅限于國，還波及到全球范圍的汽車產業鏈。
據報道，由于國汽車工會和三大汽車制造公司的談判陷僵局，國本土的三大汽車制造公司停工，導致全球汽車產業鏈到了影響。田、本田、馬自達等日本車企已經開始削減產量，以應對國本土的三大汽車制造公司停產所帶來的影響。在歐洲，大眾、戴姆勒等車企也在考慮減產量。這表明罷工對整個汽車產業鏈產生了嚴重的連鎖反應。
罷工是工人們為了自權益的維權行，然而，其影響不僅局限于工人個人，還會波及整個社會。因此，我們需要思考如何避免罷工對社會和產業帶來的負面影響，并在保護工人權益的同時減社會的損失。政府、企業和工人們需要共同努力，進行更加平等和公正的談判和協商，以達雙方都能接的協議。
最近幾年，國制造業回流為備關注的話題。然而，制造業回流背后存在著國制造業的困境和工人罷工等問題。國制造業面臨來自亞洲等地區的激烈競爭，勞力本低廉、技水平高等因素使得國制造業于不利地位。此外，復雜的稅收和監管制度也增加了制造企業的運營本。為了爭取更高的薪資，國工人經常舉行罷工，給企業的生產和經營帶來巨大力。面對這些問題，制造業回流并不容易實現。盡管國政府一直在推制造業回流，但在稅收、監管、勞力本等方面還需要進行更多的改革和創新。
總的來說，國制造業的困境和工人罷工等問題給制造業回流帶來了阻礙。實現制造業回流的目標需要政府和企業共同努力。然而，我們也應該思考在全球化的框架下如何推進制造業的發展和合作，實現互惠互利和合作共贏。