九月中旬，國汽車工人發了一場規模龐大的聯合罷工浪，得到了工會的大力支持，罷工人數高達15萬之眾。這場罷工示威至今已經進行了半個月，尚未見結束的跡象。汽車工人的不滿緒源自底特律地區的通用、福特和斯泰蘭斯這三家傳統汽車制造巨頭對待他們的不公平。這些公司高管的薪資漲幅遠超過普通工人，而在國通貨膨脹嚴重的背景下，普通民眾的生活支出和收之間的平衡變得愈發困難。
因此，國汽車工人聯合會（UAW）與這三家巨頭展開了談判，要求提高工資水平、改善福利待遇等等。UAW的要求包括將這三家汽車公司為其會員提供的薪資水平至提高40%，并提供更多的福利待遇和養老金。對于工人來說，薪資漲幅和更多的福利自然是好事，但這其中也存在著巨大的風險。
據相關數據統計，如果按照UAW的薪資漲幅計劃執行，三大汽車公司的用工本將急劇增加數百億元，然而到了2023年上半年，這三家公司的合計盈利僅為206億元。換句話說，如果滿足UAW的要求，這些汽車公司都將虧損。在沒有盈利的況下，企業只能進行裁員并最終面臨破產，而工人們將不得不失業。這個問題也凸顯了國勞工系所面臨的無法解決的難題，真正的益者似乎是UAW這樣的工會，他們在中間撈取好，既從工人那里收取高額的會費，又對企業采取強的立場。僅以UAW一家工會來說，他們擁有高達8.25億元的罷工基金，這些資金主要用于在罷工期間支付會員的工資，這似乎了一個看誰更能堅持的游戲。至于企業到的傷害以及工人未來的前途如何，他們似乎并不關心。
同樣不太關心這些問題的，還包括2024年備矚目的兩位總統候選人，他們似乎正在利用罷工來獲取政治利益。罷工局勢不斷升溫，國總統拜登親自前往罷工前線，為工人們壯膽打氣。他強調，這個國家的奠基者不是華爾街，而是中產階級，而工人們是中產階級的支柱，因此應該獲得更多報酬。然而，當記者問及是否應該滿足工人40%的薪資增長要求時，拜登毫不猶豫地回答：“當然應該。”拜登的想法非常明了，他認為15萬有訴求的工人如果能爭取到支持，那明年的連任可能將大大增加。
特朗普比拜登晚一天抵達現場，他與拜登的立場截然不同。作為一位明的商人，特朗普深刻理解其中的復雜利弊關系，他指出國汽車工人聯合會（UAW）已經籌集了大量資金，罷工可能會拖延，因此必須尋找妥協的途徑來結束這場。他還諷刺拜登只是前往底特律拍照而已，自己才是真正為底層人民著想的人。這番言論也不無道理。拜登上臺后，其關注點主要集中在俄烏沖突和對華圍堵等國際事務上，而特朗普在任未引發過任何重大戰爭，反而致力于修建邊境墻、實施全球經濟制裁以謀取國的經濟利益，這確實促使了國經濟的增長。如果不考慮疫因素，拜登是否能夠超越特朗普還是一個有待討論的問題。
拜登在上臺時曾宣稱自己是“工人總統”，但其上臺后的政策行卻不斷令工人們到失，同時國經濟也持續下。而這次罷工的本原因，實際上是拜登政府試圖在新能源汽車領域與中國進行競爭，但最終失敗了，而傳統汽車企業也面臨了嚴重的困境，導致了工人們目前的境況。
總之，總統站在罷工工人的一邊，在全球范圍都是不常見的。但無論拜登的機是什麼，最終都可能引發其他行業工人的大規模薪資增長，從而使制造業回流的前景變得荒謬。我們不清楚國政府將如何應對這種看似陷僵局的局面，是否會采取一些令人意想不到的舉措。