在記憶中，那個昏黃的傍晚，我走在長安路電視塔路旁的公園邊，看到一個瘦弱但又略帶姿的姑娘站在馬路邊，凝著馬路對面，心急火燎的想到對面“魏家涼皮”吃碗搟面皮。我嘗試走到邊，略帶期盼的目瞥了一眼又旋即繼續盯著馬路對面。幾次想邁開步子卻又迅速收回了穿著高跟鞋的腳。突然，決定踏步前進，左右騰挪輕車路的穿行車流之間，剛站穩對面，卻被一個子猛地撞向自己，原來竟是那瘦弱姑娘，慌忙說著對不起，麗的影終消失在人群。這個瘦弱的影時常在腦海中浮現，那麼孤單和無助……
幾個月前，我終于明白了，疑終于解開了！如果西安搞“車讓人”活早幾年，“妹妹”就可以大膽的往前走，不用擔心不用害怕，大膽的穿行這沒有斑馬線、沒有紅綠燈的長安路！西安強勢開展“車讓人”活，從效果來說，除了方強制手段起作用外，出租和公遵守禮讓最好就能看出，同時大街上禮讓行為發生，讓人為其點贊。
有的說這是做樣子，一陣風不頂用；有的老司機痛斥行人“仗勢欺人”肆意妄為，給通秩序帶來種種混。針對以上論點，我不認同，有以下幾點看法：首先，“車讓人”只是舊事重提，每個考過駕照的人都會學過這條規定，再次提起只能說遵守的并不好。近幾年馬路被撞者不，機車方講到不遵守便有道不盡的理由，行人方也有千百種怨恨。其次，當前城市通管理秩序并不健全的況，要明白誰于弱勢，“車讓人”必然優先。在西安的城市通路況中，大多數十字是沒右轉紅燈的，許許多多路段是沒有紅綠燈和斑馬線的，行人作為弱勢群，在同等條件下，出現意外所付出的代價是天壤之別。最后，需要全社會的一種人本關懷、一種素養提升。當前社會發展、城市擴容，人的素質參差不齊，很多農村生活的人為“城市人”，我們不能因為自的知書達理而高人一等。我們的社會有一種“恃強凌弱”的心理，當我們發自心的禮讓行人時，力所能及的關懷弱者時，或許我們的人文素養和神文明才能無形中彰顯出來，這也是小編所關注的期盼的終極結果。
“車讓人”并不需要一場活，這是關系你我的切行，作為車主，禮讓是對生命的尊重，更是一種社會責任；作為行人，遵守規則，知難避險，是對自己的尊重，也是一種社會義務。作為城市的管理者，更需要從件兩手抓起，能有更多的天橋，能有更合理的規則設計，更人化的安全保障，“車讓人”也自然會在制度化下暢通無阻。當我們自發的共同踐行禮讓之行時，并不需要行政手段而蔚然風時，妹妹你就真可以大膽的往前走，不回頭！