比利時人的行為讓我深失。無論是初次接還是多次接，他們總是比其他人更擅長耍心眼。一次不守信用的比利時商人直接讓我損失了兩萬元，而全船員也因為相信他們而導致了數百萬元的直接損失。每年出海跑船，我接的歐洲人最多，其中比利時人給我留下的印象最深刻。尤其是經歷了一次被他們忽悠的驗后，我們再也不敢輕易相信他們。就像被蛇咬了一樣，十年怕井繩。
2016年是我第八年去比利時，每次去這個國家都是全船人的噩夢。每一次靠碼頭都需要經歷長達10個多小時的河航道航行。到河道長、河道狹窄、差大、水文復雜等環境因素的影響，我們每次去安特衛普都非常張和疲勞。船員們需要百分之百地打起神開船，并時刻關注引航員是否有任何錯誤。如果疏忽一次，船舶就有可能直接擱淺。
2016年8月12日晚上20點，我們計劃上引航員，結果遇到了一次兇險的驗。突然一陣“妖風”來襲，沒有任何征兆，讓引航員慌了神。船長多能看出引航員的業務能力，但當時面臨的局面非常危險。引航員看到船舶速度下降，立刻要求船長加速。可船長已經全速行駛，無法再加速。引航員蒙圈了，一開始就沒有正確地應對危險。船長決定自己船，整個駕駛臺安靜無聲，仿佛到了危險關頭。引航員一直在打電話詢問引航站當前的天氣況，船長也時刻盯著船舶的向。預計準靜止鋒將在十分鐘后過去，船舶就會安全。然而，現實并沒有像引航站所說的那麼簡單。船舶的速度從11節降至5節，船舶的力無法抵抗大風。引航員要求將船舶的轉速調到40轉，但船長知道這樣會導致嚴重的共振現象。船長不同意引航員的要求，但引航員卻開始著急起來。船舶開始失控，航線偏航，擱淺的危險就在眼前。船長要求引航員調度拖來協助，但引航員遲遲沒有行，他們認為準靜止鋒很快就會過去。船長不得不自己聯系引航站，向他們匯報況并要求行。短短十分鐘后，拖來到我們船附近，我們才最終險。這次經歷讓我深刻地認識到引航員的業務能力有多差，他們不僅脾氣不好，而且工作不認真。
2018年，我們遇到了另外一次讓人意想不到的經歷。suny公司一直給人留下好的印象，但他們竟然洗劫了我們。我們購買了他們的商品，但海關卻以我們沒有報關為由，要將我們的東西全部收走，并罰船長不錢。船員們無奈地讓海關拿走了東西，以免影響船只離港。這次事發生后，船長要求我們不要外傳，不讓公司知道。然而，這樣的事說出去也好，讓其他船員知道這樣的公司，從此以后我們再也不會隨意購買了。
對于比利時人的惡行，我到非常失。他們玩心機，以變相要錢的方式行事，真的很丟人。他們窮瘋了嗎？比利時的經濟并不差，卻表現出如此低素質的行為，令人擔憂。我曾接過韓國人，覺得韓國人很壞，但比利時人給我的印象比韓國人還要差。他們的脾氣差，素質低下，業務能力低，職業素養低，信用度低，讓人深失。與比利時相比，北歐人給我的印象更好，他們素質高，講誠信。
作為一個中國的自創作者，我認為有必要公開揭這樣的事。比利時人素質的問題不僅影響到了船員們的利益，也可能對其他人產生影響。我們需要以實際的行來告訴他們，我們不能被忽悠和欺騙。希這樣的事不再發生，讓每一個人都能得到公平和誠信對待。