上市流企業陣營迎來重量級選手！極兔速遞于10月27日上午9時30分在港所主板正式掛牌上市，份代號為1519.HK，每價格為12港元，市值超過1000億港元。該公司通過全球發售募集資金凈額35.28億港元，為上市流企業陣營中的新員（超額配售權暫未行使）。值得一提的是，在上市儀式現場，13位來自極兔快遞網絡所覆蓋的全球13個市場的一線員工代表敲響了上市銅鑼。極兔速遞是目前中國市場上最年輕的主流快遞企業，立于2015年。經過短短5年的發展，極兔速遞已經為東南亞快遞市場的領軍企業，如今其快遞網絡已覆蓋全球13個國家。在國市場上，極兔速遞僅用了三年多的時間就功進一線陣營并敲響了上市鐘，其速度之快可謂是極致與敏捷的象征。

與其他國快遞企業不同，極兔速遞起家于東南亞，自帶國際化基因，這使得極兔能夠在當前國快遞企業紛紛加速“出海”的競爭中充分發揮先天優勢。據招書顯示，截至2023年6月30日，極兔在全球擁有104個區域代理和約8700個網絡合作伙伴。該公司運營著265個轉運中心，擁有超過8400輛干線運輸車輛，其中包括4400多輛自有干線運輸車輛、約3900條干線路線，以及超過18600個攬件及派件網點。通過與國際及當地合作伙伴的合作，極兔速遞可以提供覆蓋亞洲、北洲、南洲、歐洲、非洲及大洋洲的境服務。今年5月，極兔完了D融資，融資金額達到2億元，投資方為高瓴資本與紅杉中國。此前，極兔頻繁獲得資本的青睞，共進行了七融資，融資總額約為55.7億元。騰訊、博裕資本、D1Capital、高瓴、GLP、紅杉、順、淡馬錫、Aspex Management等九大投資方參與了本次發行，認購總金額為1.995億元。

極兔速遞是一個新興的力量，打破了中國民營快遞業過去30年的發展格局。2020年3月，極兔速遞進中國市場，迅速為國快遞業中不可忽視的競爭對手。報道稱，極兔僅用了十個月的時間，就將其日單量從0增長到了突破2000萬單，實現了其他快遞企業需要十幾年甚至二十年才能實現的目標。如今，極兔的業務量呈現出滾雪球般的高速增長。公開數據顯示，2022年，極兔全球包裹量達到146億件，較2021年的105億件和2020年的32億件有了顯著增長，復合年增長率為112.3%。今年上半年，極兔全球包裹量為79.67億件，同比增長了16.7%。特別值得一提的是，極兔在中國市場的表現更為突出，2020年至2022年，其包裹量分別為20.84億件、83.34億件和120.26億件，復合年增長率為140.2%。今年上半年，極兔在中國市場的包裹量達到了64.46億件，同比增長了15.1%。在最近的7月、8月和9月，極兔的平均單日包裹量分別達到了4390萬件、4600萬件和4890萬件，市場份額進一步提升至2023年8月的12.4%。日均包裹量接近5000萬意味著，極兔不僅為國快遞一線陣營的實力玩家，還在快速小與競爭對手的差距。

在加速“出海”的背景下，極兔已經為一家全球綜合流服務運營商，其快遞網絡覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、西和埃及等13個國家。特別是在快遞業務增長最快的東南亞市場，極兔速遞是排名第一的快遞運營商。2020年至2022年，其包裹量分別為11.54億件、21.61億件和25.13億件，復合年增長率為47.6%，2022年的市場份額為22.5%。今年上半年，極兔在東南亞市場的包裹量達到了14.38億件，同比增長了18.4%。在最近的8月和9月，極兔的平均單日包裹量均超過千萬件。雖然極兔在沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、西和埃及等新市場的發展時間很短，但2022年的包裹量已經達到了4910萬件，今年上半年更是高達8320萬件，呈現出倍數級的增長態勢。

隨著業務規模的不斷擴大，極兔速遞的營收也在水漲船高。招書顯示，2020年至2022年，其營收分別為15.35億元、48.52億元和72.67億元，復合年增長率超過117%。最新數據顯示，今年上半年，極兔的營收已達到40.30億元。然而，極兔在進中國市場后，由于采取了補的模式，一度被上“價格屠夫”的標簽，也因低價搶占市場和大規模并購而導致巨額虧損。2020年，極兔的凈利潤為-6.64億元，2021年進一步擴大至-61.92億元。不過，過去一年，極兔的盈利能力已經明顯改善，2022年實現凈利潤15.73億元，實現了扭虧為盈。同時，極兔的利率也出現了正向轉變，2020年至2022年，公司的利率分別為-17%、-11.2%和-3.7%。最新數據顯示，今年上半年，極兔的利率轉正至4.8%。極兔通過控制營業本并減平均單票本，有效提升了盈利能力。在東南亞市場，2020年至2022年，其單票本分別為0.64元、0.79元和0.76元，今年上半年降至0.71元。在中國市場，2020年至2022年，其單票本分別為0.51元、0.41元和0.40元，到今年上半年進一步降至0.34元。進一步細分來看，在國市場的平均單票派件本從2020年的0.25元降至2023年上半年的0.20元；平均運輸本從2020年的0.12元降至2023年上半年的0.08元；平均分揀本從2020年的0.11元降至2023年上半年的0.06元；其他本也從2020年的0.03元降至今年上半年的0.01元，各項本均呈下降趨勢。極兔預計，在東南亞和中國市場上，隨著規模的擴大、運營的持續優化、自營車隊運力的提升以及技系統的完善，運輸本和分揀本將繼續減，平均單票本將繼續下降。

通過不斷提升服務質量，極兔逐漸改善了在消費者心中的形象。極兔在2022年獲評為5A級流企業，并在申訴理工作綜合指數方面在國主要快遞運營商中排名第一。對于募集所得資金的用途，極兔預計約30%將用于拓寬流網絡、升級基礎設施并增強在東南亞和其他現有市場的分揀與倉儲能力和容量；約30%將用于開拓新市場并擴大服務范圍；約30%將用于研發與技創新；約10%將用于一般企業目的及營運資金需求。快遞流專家、貫鑠資本CEO趙小敏分析稱，極兔在中國香港市場掛牌后，進了一個嶄新的發展階段，資本市場將為其提供更多支持。極兔將借助資本市場，全面提升自競爭力，跳出原始化的加盟制快遞桎梏，著力打造全新的加盟制混合模式，力爭在市場中躋前三名的位置。