在互聯網購盛行的時代，隨著快遞服務為日常生活中不可或缺的一部分，快遞員的送貨方式也引發了廣泛的討論和爭議。特別是在“雙十一”期間，隨著快遞送貨量的激增，消費者們逐漸發現了一個共同的困擾——快遞員不再上門投遞，而是選擇將快遞放置在自提柜、驛站等代收點，讓消費者自行取貨。這一現象引發了一系列的討論和爭議。
許多消費者在各個平臺上紛紛反映快遞被未經允許放置于驛站、拒絕送貨上門等問題。這種行為直接了消費者的利益，引發了諸多投訴和不滿。然而，從快遞員的角度來看，問題似乎并非如此簡單。快遞公司的要求是先上門派送，但在“雙十一”等快遞高峰期，快遞員面臨著大量的派送任務和效率低下的問題。為了提高效率，他們選擇將快遞放置于代收點，以節省時間并盡可能多地接單。然而，這一行為卻給消費者帶來了一系列的問題和風險。快遞丟失、難以找到、需要支付額外存放費等問題頻頻出現，給消費者帶來了不便和困擾。同時，未經允許將快遞放置于驛站也可能導致額外的管理本。
從法律的角度來看，《快遞暫行條例》規定，快遞公司應當按照約定將快件投遞到約定的收件地址，并告知收件人當面驗收。違反約定的行為將會面臨相應的責任和賠償。法律專家陳音江指出，違反約定即為違約行為，應當承擔相應的法律責任。
快遞員們選擇放置自提柜或驛站，雖然是為了節省時間，但卻是在利潤和時間之間做出的一種取舍。盡管送貨上門利潤更高，但耗時卻并不正比，這讓他們做出了這樣的選擇。為了解決這一難題，國家郵政局起草了《快遞市場管理辦法（修訂草案）》和《快遞服務站收寄投遞服務規范（試行）》，旨在對快遞企業的投遞方式提出要求，以期能夠解決快遞送貨上門的問題。在面對問題時，消費者可以通過與平臺商家聯系，由商家和快遞公司進行追償。這種方式也為消費者提供了一種解決問題的途徑。然而，這并不能完全解決問題，還需要快遞公司和消費者共同努力，找到一個平衡點，既能提高快遞員的效率，又能保障消費者的權益。