地鐵站務員工作容和工資待遇分析

前兩天寫了個鄭州地鐵那邊招委外站務員的事兒，有不朋友想讓我說說地鐵站務員這個工作到底怎麼樣，值不值得去干。首先我先來聊聊站務員這個崗位值不值得去干。實際上這個東西是很難一棒子打死說值得或不值得的，這個完全是因人而異的。比如說你工作都找不到的，家里條件又很一般的，站務員這份工作擺在你面前你是去還是不去？站務員工資低是稍微低了點，但大部分地鐵的站務員依舊是正式職工，是正式職工那麼福利待遇該有的都有，每個月到手有個三四千塊，再加上五險一金或者五險二金以及餐補食宿等，無論怎麼樣都是不到你的，能擁有一份穩定的工作已經不錯了！況且去當站務員又不是一輩子都得當站務員，站務員是有晉升途徑的，站務員的晉升途徑是站務員→值班員→值班站長→站長，當然到了站長還能繼續升，只不過再想往上靠自己是不太容易的，得要有貴人相助。一般來說能到站長拿到的工資就已經蠻不錯了，一年到手十幾萬肯定是沒問題的。再加上各種福利啥的都可以往二十萬靠一靠了。更何況到了站長以后就不用倒班了，上的班跟公務員一樣，每周上五休二。平常沒什麼事兒就辦公室里坐坐就可以了，最多就是開開會然后再理一些下面理不掉的事兒，閑還是比較閑的。相比于很多工作來說這應該算蠻好的了吧？當然要是你家里條件還不錯，不愁吃不愁穿的，那我說實話就沒必要去了。因為站務員一天至得站6個小時，時間久了對腳肯定不好，其次站在那兒的時候得時刻保持警惕，別讓乘客被列車門給夾了，要是遇上些突發況還得立馬去按下急停車按鈕。尤其是在早晚高峰人多的時候，不仔細盯著是真的不行。其次就是在車站里形形的人太多了，站務員講究的又是一個微笑服務，要是了氣的話還只能自己消化，這也是一個比較難的地方。除了日常的工作之外平常還有培訓、考試、演練、送車、駐站等等瑣事兒，麻煩是麻煩的。最難的當然還是熬夜了，熬夜對不好，尤其是站務員那邊有不同事都反應了自己有這麼一個問題，那就是連大姨媽都失調了，對還是有一定的消耗的。況且站務員確實是有晉升的途徑，只不過晉升依舊不是個容易的事兒，大多數人沒關系的話只能靠自己慢慢熬，或者是等開通新線升職，需要的一個時間度還是比較大的。所以家里條件有條件的完全可以去選擇一份更好的工作，何必在站務員這個吃力不討好的工作上熬著呢？因此我也說這份工作到底值不值得去干完全是取決于自的，沒有絕對的好和壞，適合自己的就是最好的。那麼接下來我就說說站務員的一天究竟是怎麼度過的吧。先說白班吧，早上八點半上班先開個早接班會，明確前一晚發生了什麼，夜班完了哪些工作，然后有什麼問題是需要白天繼續去跟進的。開完會會站長或是值班站長安排一下白天的工作就可以開始工作了。站務員大多數時間其實都是在站臺上站著，偶爾給需要幫助的乘客提供幫助，然后理一些突發況以及一些需要配合的事兒，不太需要技含量，做的工作以雜活為主。當然不會一天都站著，還會有幾個小時去客服臺坐著，給乘客提供關于車票方面的服務，其他就沒什麼了。最主要的工作其實就是給乘客提供幫助。白班說完之后說夜班，夜班也是一樣，晚上八點半的時候先去接班，接班完之后安排工作，安排完之后就開始干活。晚上運營期間干的也是跟白天一樣的活，等晚上運營結束關閉車站之后要清點車票，夜間有施工作業的話要配合施工作業，一切都搞完之后就可以睡幾個小時了，等早上六點鐘起來把車站開起來之后又要開始新一天的工作了。這份工作說難不難，但是說輕松也不輕松，主要的痛點就是比較磨人和工資較低，據自況好好做選擇吧。

重寫后的地鐵站務員工作容和工資待遇詳解

重寫后的容：

最近有朋友咨詢地鐵站務員這個工作到底怎麼樣，值不值得去干。實際上這個東西是很難一棒子打死說值得或不值得的，這個完全是因人而異的。比如說你工作都找不到的，家里條件又很一般的，站務員這份工作擺在你面前你是去還是不去？站務員工資低是稍微低了點，但大部分地鐵的站務員依舊是正式職工，是正式職工那麼福利待遇該有的都有，每個月到手有個三四千塊，再加上五險一金或者五險二金以及餐補食宿等，無論怎麼樣都是不到你的，能擁有一份穩定的工作已經不錯了！況且去當站務員又不是一輩子都得當站務員，站務員是有晉升途徑的，站務員的晉升途徑是站務員→值班員→值班站長→站長，當然到了站長還能繼續升，只不過再想往上靠自己是不太容易的，得要有貴人相助。一般來說能到站長拿到的工資就已經蠻不錯了，一年到手十幾萬肯定是沒問題的。再加上各種福利啥的都可以往二十萬靠一靠了。更何況到了站長以后就不用倒班了，上的班跟公務員一樣，每周上五休二。平常沒什麼事兒就辦公室里坐坐就可以了，最多就是開開會然后再理一些下面理不掉的事兒，閑還是比較閑的。相比于很多工作來說這應該算蠻好的了吧？當然要是你家里條件還不錯，不愁吃不愁穿的，那我說實話就沒必要去了。因為站務員一天至得站6個小時，時間久了對腳肯定不好，其次站在那兒的時候得時刻保持警惕，別讓乘客被列車門給夾了，要是遇上些突發況還得立馬去按下急停車按鈕。尤其是在早晚高峰人多的時候，不仔細盯著是真的不行。其次就是在車站里形形的人太多了，站務員講究的又是一個微笑服務，要是了氣的話還只能自己消化，這也是一個比較難的地方。除了日常的工作之外平常還有培訓、考試、演練、送車、駐站等等瑣事兒，麻煩是麻煩的。最難的當然還是熬夜了，熬夜對不好，尤其是站務員那邊有不同事都反應了自己有這麼一個問題，那就是連大姨媽都失調了，對還是有一定的消耗的。況且站務員確實是有晉升的途徑，只不過晉升依舊不是個容易的事兒，大多數人沒關系的話只能靠自己慢慢熬，或者是等開通新線升職，需要的一個時間度還是比較大的。所以家里條件有條件的完全可以去選擇一份更好的工作，何必在站務員這個吃力不討好的工作上熬著呢？因此我也說這份工作到底值不值得去干完全是取決于自的，沒有絕對的好和壞，適合自己的就是最好的。那麼接下來我就說說站務員的一天究竟是怎麼度過的吧。先說白班吧，早上八點半上班先開個早接班會，明確前一晚發生了什麼，夜班完了哪些工作，然后有什麼問題是需要白天繼續去跟進的。開完會會站長或是值班站長安排一下白天的工作就可以開始工作了。站務員大多數時間其實都是在站臺上站著，偶爾給需要幫助的乘客提供幫助，然后理一些突發況以及一些需要配合的事兒，不太需要技含量，做的工作以雜活為主。當然不會一天都站著，還會有幾個小時去客服臺坐著，給乘客提供關于車票方面的服務，其他就沒什麼了。最主要的工作其實就是給乘客提供幫助。白班說完之后說夜班，夜班也是一樣，晚上八點半的時候先去接班，接班完之后安排工作，安排完之后就開始干活。晚上運營期間干的也是跟白天一樣的活，等晚上運營結束關閉車站之后要清點車票，夜間有施工作業的話要配合施工作業，一切都搞完之后就可以睡幾個小時了，等早上六點鐘起來把車站開起來之后又要開始新一天的工作了。這份工作說難不難，但是說輕松也不輕松，主要的痛點就是比較磨人和工資較低，據自況好好做選擇吧。