在昨天的土耳其大獎賽排位賽期間，桿位獲得者蘭斯·斯托爾以及邁凱倫車手蘭多·諾里斯都因為在黃旗的況下提升了自己的圈速而遭到土耳其大獎賽賽事干事的傳喚，但最終卻只有后者被罰退了五個位置。
據轉播畫面顯示，斯托爾在排位賽Q3跑出他的最佳績的那一圈，跑在前面隊友塞爾吉奧·佩雷茲在7號彎發生失控打轉發賽段黃旗，但他在那一圈仍然做出了最快圈速并奪得了桿位。
經過一段時間的調查后，賽事干事認定斯托爾在黃旗賽段收了油門，盡管最終他的圈速大幅改善，但那是因為在逐漸變好的賽道條件下，斯托爾在其他賽段累積優勢的結果。
然而，邁凱倫車手蘭多·諾里斯也因為在排位賽Q1接近尾聲的時候，未能在黃旗狀況充分減速而遭到了賽事干事的調查。
雖然諾里斯確實放慢了速度，但還是收到了起跑順序退后五位的罰單，那麼為何干事對于這兩位車手的判決會有如此之大的差別呢？主要是因為斯托爾當時的狀況是單黃旗，而諾里斯遇到的是雙黃旗的況。
佩雷茲在7號彎失控打轉引發單黃旗后，斯托爾的比賽的工程師通知他要減速，遙測數據顯示他確實松開了油門，但過了黃旗路段之后隨即加速，因為他的工程師告訴他"那是單黃旗，繼續沖"。
這就是諾里斯被罰的原因，賽事干事注意到，盡管邁凱倫車手并未試圖改善自己的圈速，但由于賽道條件變好，他很自然就跑出了更快的圈速，從而違反了規則。據規定，雙黃旗意味著車手必須減速慢行，而單黃旗則只是提醒車手注意。
這次判決引發了爭議，一些人認為干事對于兩位車手的理不公平。他們認為，斯托爾的工程師給予了他錯誤的指示，導致他加速通過黃旗賽段，而諾里斯則在黃旗賽段放慢了速度，但仍到了罰單的罰。
無論如何，這次事件再次引起了對于黃旗規則的討論，人們對于如何在黃旗狀況下平衡車手安全和比賽公平的問題提出了更多的質疑。