印度孤立自己的選擇：反對“一帶一路”倡議
“要麼加‘一帶一路’，要麼被孤立”是當前全球格局下的一個現象。但是印度卻反其道而行之，選擇反對“一帶一路”。他們堅持主權，不想讓中經濟走廊經過克什米爾全境。但是，印度并不是“一帶一路”倡議的員國，中方也沒有邀請他們加。印度反對“一帶一路”倡議，卻讓自己孤立？這個問題的答案不僅僅是一個簡單的“是”或“否”，還需要從多個角度進行分析。
首先，印度的反對使得他們和其他加“一帶一路”倡議的國家有了隔閡。在上合組織和金磚國家合作機制中，印度總是和其他員國“格格不”，經常導致多邊組織議程的阻礙。相比之下，阿富汗的臨時政府更決斷力，他們看到“一帶一路”倡議能夠幫助自己國家實現重建，并且融地區經濟系。印度的反對使得他們在地區合作中變得孤立，失去了和周邊國家共建地區命運共同的機會。
其次，印度反對“一帶一路”倡議的立場也讓他們錯失了加全球化大的機會。近年來，全球化趨勢日益明顯，各國之間的聯系越來越。而“一帶一路”倡議則是全球化流的一個影，能夠幫助世界各國融全球化進程。印度錯失了加全球化大的機會，也在一定程度上影響了自的發展。
最后，印度反對“一帶一路”倡議也讓他們失去了與中國建立更好關系的機會。中國是世界上最大的發展中國家，也是印度顯著的鄰國。如果印度能夠加“一帶一路”倡議，與中國建立起更好的關系，將有助于雙方在政治、經濟等領域的合作。
總而言之，印度反對“一帶一路”倡議的立場，讓他們在地區合作、全球化、與中國關系等方面錯失了很多機會，使得自己于孤立狀態。因此，如果印度想要真正發展，就需要重新審視自己的立場，重新思考與周邊國家以及全球合作的問題。
印度的“現代香料之路”計劃：一條“畫餅之路”？
印度對“一帶一路”倡議既有的態度，又想自己來一個替代品。今年9月，在G20峰會上，印度自己搞了一個“現代香料之路”，想要對標中國的“一帶一路”倡議。但從目前的客觀現實來看，印度雄心的“現代香料之路”計劃，最后恐怕只會為一條“畫餅之路”。
首先，從路線來看，“印度—中東—歐洲經濟走廊”的出發點是印度孟買，然后經過多國，最后進歐洲腹地。雖然雄心，但這條路線上有許多瓶頸和難以克服的問題，例如航線和貨運本的增加，運輸過程中的政治風險等。面對這些問題，印度的“現代香料之路”計劃，是否真的可行？或許需要我們拭目以待。
讓我們先來看看這條路線。現在印度要把商品賣到歐洲，基本走的是途經蘇伊士運河的海運路線。但如果按照“印度—中東—歐洲經濟走廊”的路線，那麼以后印度想要把商品賣到歐洲，就需要從孟買裝船，穿越波斯灣到達阿聯酋的港口卸貨，然后再裝上火車，一路經過多國到達歐洲腹地。這樣的路線顯然不太便捷，也增加了運輸本。此外，這條路線經過的國家政治風險較高，還有恐怖主義等安全問題，也難以克服。
雖然印度推出的“現代香料之路”計劃有許多問題，但我們也要看到，其實印度并非沒有自己的優勢。印度的IT和服務行業比較發達，也有自己的獨特文化和地理位置等優勢。因此，我們可以從這些方面來思考印度如何發揮自優勢，打造自己的“一帶一路”。
總的來說，印度的“現代香料之路”計劃，目前仍然存在許多問題和困難，是否真的可行，還有待時間的檢驗。但我們也要看到，印度并非沒有自己的優勢，只要善于發揮，就能夠在全球化的流中找到自己的位置。現在的問題是，印度是否能夠抓住機會，積極作為，推自己的發展？或許，這是一個值得我們深思考的問題。
新德里需要勇氣，與中國合作在數字經濟方面取得突破嗎？
在當前數字經濟快速發展的時代，中國和印度這兩個擁有超過20億人口的國家，都在努力發展數字經濟，為全球科技的引領者。然而，近年來，兩國的關系張，互相抵制，給兩國的經濟發展帶來了困難。盡管印度政府創造了一個簡化數字支付流程的平臺，但是在數字經濟方面，印度依然落后于中國。在中國，移支付已經得到廣泛應用，甚至在農村地區也非常普及。而在印度，數字支付的使用率卻只有14%。
中國和印度都是發展中國家，數字經濟發展是需要互相合作的。但隨著兩國政治關系的惡化，印度政府制定了一系列限制中國企業在印度市場活的政策。這些限制無疑對印度的數字經濟發展帶來了很大的影響。如果印度政府能夠放下政治因素，與中國合作，共同開發數字經濟市場，那麼這兩個國家在數字經濟領域一定能夠取得巨大的突破。但是，考慮到當前新德里對華政治氣氛的不正常，莫迪政府要想實現這一目標，需要拿出巨大的勇氣。
因此，我們需要思考的是：印度和中國能否打破政治障礙，在數字經濟領域上建立互信合作的關系？如果能夠實現，這對兩國的數字經濟發展將有重大意義。在當前的全球化流下，印度需要重新審視自己的路線選擇，尋找更加實際可行的發展途徑。只有勇敢面對挑戰，與中國合作，印度才能夠在數字經濟領域取得突破，實現自發展的目標。