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中南海撞機事件: 中國與國的歷史沖突
或許如今的年輕人已經漸漸淡忘，但每年的今天，我們仍需提起。自中關系正常化以來，尤其是在70年代后，對于我們來說有三大標志的恥辱事件：1993年7月23日，國以獲取報為由，指控開往伊朗的中國“銀河號”貨向伊朗運送化學武原料。國海軍強行要求登船檢查，并威脅對中國進行制裁，最終卻一無所獲。1999年5月8日，以國為首的北約部隊向中國駐南斯拉夫聯盟共和國大使館投下五枚制導炸彈，造三名記者犧牲，數十人傷。2001年4月1日，國海軍一架EP-3電子偵察機在中國南海專屬經濟區上空抵近偵察，與前來攔截的殲8II戰斗機發生撞，導致中國飛行員王偉犧牲，機在未獲得允許的況下強行迫降海南島陵水機場。今天我們要講的就是當年震驚世界的“中南海撞機事件”。
實際上，自中關系正常化后，曾有一段所謂“月期”。但是國從未真正將我們視為正常的合作伙伴，因為我們不像日韓那般好控制，也不是盎克魯撒克遜文化圈的一部分，我們有著與西方不同的價值觀。“非我族類其心必異”，自始至終國人從未停止對我國境目標進行偵查。早些年是站得高看得遠的U2高空偵察機，后來被我們用薩姆防空導彈擊落。國人開始利用自己電子偵察設備的優勢，著我們領海邊窺。當年也沒有“防空識別區”的概念，即使有，以那時的海空力量也無力在外國軍機進我專屬經濟區之前進行盤查識別。
這一段時期，國曾承諾升級殲八的電子設備，希能夠搭載F16A/B型的雷達和機載設備。我們還特地運了兩架殲八給國人去拆解研究。結果得到的回答卻是：殲八制造工藝存在“嚴重缺陷”，無法與方設備兼容，除非再多花兩億元進行升級。這是把我們當印度坑啊！我方斷然拒絕了國人的要求，最后這項軍事合作也不了了之，但是國人卻把殲八了個。殲八航程低、滯空時間短，國偵察機只要帶著我方來攔截的戰斗機多溜幾圈。我們自然就得返航，然后機回來接著窺。
2001年4月1日，一架軍EP-3電子偵察機在中國海南島東南70海里對我國境目標進行監聽。我方立即起飛兩架殲八ll戰斗機前往攔截。當時的軍機長說起，“自己已經不是第一次執行此類任務，對前來攔截的中國戰斗機并不到意外。”“只要兜幾圈，他們自己就會回家去了。”王偉校駕駛戰機近軍飛機，摘下面罩憤怒地打手勢，示意軍飛機離開。在軍飛機不聽警告的況下，王偉再次靠近機。這時軍飛機突然轉向，王偉來不及反應撞上EP-3的一號螺旋槳。王偉的戰機在劇烈撞擊下斷為兩截，隨后跳傘逃生。經過搜救王偉確認犧牲，2001年4月1日，是海空衛士王偉最后一次執行任務。81192再也沒能返航。而涉事的軍飛機機鼻落，一只發機損毀開始極速下墜，隨后選擇急迫降海南島陵水機場。
事件發生后，小布什政府居然率先倒打一耙。認為中國戰斗機侵犯了國飛機的“自由飛躍權”，干擾飛機正常飛行導致發生意外。要求中國盡快釋放國機組人員，并且要原封不“返還軍飛機”。且不說《聯合國海洋法公約》對于“專屬經濟區自由航行”前提條件是“不得有妨礙專屬國行使權利的行為”，國飛機進獲取報已經是違規在先。軍飛機未經允許擅我領空已是對中國主權的嚴重踐踏。隨后的談判過程是極為激烈的，國一開始先是拒不道歉。與此同時，國海軍竟以“監控局勢發展”的名義，派遣三艘驅逐艦前往海南島附近游弋，并在中國南海地區停留。到后來國同意道歉，以換回被羈押的國24名機組人員，但拒不接中國100萬元的索賠請求，僅愿意支付3.4萬元，作為“國人員羈押期間的各項支出費用”。再到最后道歉信逐字逐句的爭鋒，一開始國人只愿意用“regret”這個詞，表示憾，而不用“sorry”，或是更正式的“apologize”表示道歉。“如果國人連一句sorry都不會說，那我們是斷然不能放國人回去過他們的復活節的！”最后在4月7日，我方正式將24名機組人員移給國駐華大使。但是不接國派人來修復損的EP-3偵察機，而是同意將其拆解，由國人租了一架俄羅斯安-124飛機運走。至此“南海撞機事件”宣告結束。
22年后回顧這次事件，其實我們當時做出了“艱難而正確”的決定。沒有“為了討回一個公道”，在這次事件中和國人。甚至在當年911事件發后，還以德報怨并沒反對國人所謂的“反恐戰爭”。當然國隨后十幾年被拖阿富汗戰場的泥潭就是另一種天譴了。01年12月中國功加世貿組織，從此為了世界供應鏈的一環。當年的韜養晦為后來20年的經濟騰飛奠定了基礎。有人說為啥我們不再韜養晦了？奧馬之前在接記者采訪的時候曾說過：“如果超過十億中國人過上和國人一樣的生活，那麼對全世界來說都是個災難。”屆時中國的經濟總量將會是三倍于國，他能不和我們鉤嗎？