今年1至11月，中歐班列累計開行16145列，發送貨174.9萬標箱，同比分別增長7%和19%。中歐班列的“帶貨”能力為何如此強？這個共建“一帶一路”的旗艦項目和標志品牌，在過去的10年里，馳騁歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”為世界經濟發展注了新力。

中歐班列今年以來不斷提速、擴編和增加貨運量，打開了通往廣闊市場的“共贏大門”。11月30日，蘭新鐵路河至阿拉山口段增建的二線工程開通運營，使年運輸能力從1500萬噸提升至6000萬噸，運輸時間了40分鐘。而于9月15日上線的中歐班列門戶網站，為境外客戶提供了一站式綜合業務服務，開通2個多月來訪問量已超過467萬次。

擴編和增加貨運量的努力取得了顯著效。中歐班列的編組車輛數量和牽引質量不斷增加，使班列運輸能力提升了10%。中歐班列全程時刻表的穩定開行，使運輸時間較普通班列平均了20%以上。截至11月底，已累計開通了5條線路，到境外客戶的青睞。

中歐班列的貨運送能力強大。從汽車到相機，從帽到玩，從糧食到生鮮，中歐班列運送的貨品種類繁多，運量龐大，包羅萬象。中國向歐洲出口的貨品類從最初的手機和電腦逐漸拓展到了53個大門類，包括汽車、機械設備、電子產品等。從河南鄭州出發的中歐班列，裝載著伏、醫療配件等貨，只需14天就能到達德國漢堡。而義烏的小商品通過中歐班列源源不斷地運往西班牙馬德里，助力其為歐洲重要的小商品集散地。中國食也通過中歐班列進了歐洲國家的餐桌，湖北的小龍蝦只需17天就能“游”到歐洲人的餐桌上，而裝載著高粱酒的集裝箱只需14天就能從武漢運抵德國杜伊斯堡。

與此同時，歐洲向中國出口的貨品類也在不斷增加。從早期的木材、汽車及零配件逐步拓展到了機電產品、食品和醫療械等。西班牙火、俄羅斯冰激凌通過中歐班列進中國市場，而中國的義烏有一家西班牙商品進口館，消費者只需21天就能在家門口買到西班牙的火、紅酒和橄欖油。中歐班列還帶來了進口冰激凌，例如承運31柜類和5柜冰激凌的中歐班列冷鏈專列從俄羅斯出發，最終抵達都，使都居民也能品嘗到歐洲食。此外，機械設備、化妝品等第六屆進博會展品也通過中歐班列運抵上海，連續三年為進博會展品的重要運輸方式。

未來，“鋼鐵駝隊”將繼續奔馳在綢之路上，讓世界共發展紅利。中歐班列已經為為世界經濟注新力的重要通工，它的貨運量已經超出了預期。