在高鐵時代，線路的規劃和建設往往以照顧大城市為主，但一些中小城市通過自努力，也獲得了一些高鐵線路。下面我們來看看國哪些城市的高鐵建設讓省會城市和大城市都垂涎三尺。
安徽省的阜在普通鐵路時代相對較落后，與鄰近省份相比鐵路建設進展較慢。然而，京九鐵路卻經過了阜，卻繞過了省會合。盡管如此，阜功地拿下了京九鐵路最大的編組站——阜北站，為了安徽省鐵路建設的亮點之一。而在高鐵時代，安徽省提前規劃商合杭高鐵，并功將京港高鐵引了合，為安徽省扳回了一城。目前，阜已開通的高鐵線路有京港高鐵和鄭阜高鐵，而經過阜的京港高鐵支路——阜岡九高鐵也正在建設中，屆時阜將與武漢相連。另外，淮宿阜城際鐵路也于2022年10月30日正式開工建設，而河南省也在積極推進南至駐馬店至阜的高鐵項目。屆時，阜將擁有5條高鐵主干道，設計時速全部為350km/h，這樣的高鐵樞紐讓合也到忌憚。據傳合曾因為拖延鄭阜高鐵的批準，就是出于這種考慮。
雄安新區是華北乃至全國崛起的新星，基礎設施建設進展神速，高鐵建設也不例外。除了擁有京雄城際之外，雄安還建造了華北地區最大的高鐵站。同時，京港高鐵京雄商段和雄忻高鐵幾乎同時獲得了批復，開工時間基本一致。天津也在積極推進津雄城際，而河北省的石雄城際也正在推進中。雄安很可能為華北地區重要的高鐵樞紐，但這也讓作為省會的石家莊心里不太舒服。
襄在鄭萬高鐵開通后為了鄭萬高鐵和武十高鐵匯的城市，而隨著十堰至西安高鐵的開通，這兩條高鐵將為主要通道。同時，呼南高鐵也將經過襄，屆時襄將形5條時速350km/h的高鐵通道。由于于節點城市的地位，基本上所有的高鐵列車都會在襄東站停靠，進一步鞏固了襄作為湖北經濟副中心的地位。
徐州是江蘇省重要的高鐵樞紐城市，擁有京滬高鐵和徐蘭高鐵兩條重要的高鐵主干線。徐連高鐵和徐鹽高鐵也是江蘇省重要的高鐵線路。雖然徐州東站的設計相對較落后，完全沒有高鐵站應有的豪華氛圍，但這毫不影響徐州作為高鐵樞紐的地位。
九江上榜可能讓很多人到意外，因為據規劃，很多地方的高鐵建設也不亞于九江市。然而，修水縣讓九江有了更大的底氣。九江最初的高鐵鐵路有武九客專和昌九城際，但由于鐵路降速的影響，武九客專的設計時速只有250km/h，昌九城際的最高運營速度也只有220km/h。然而，沒人預料到京港高鐵在安徽和湖北形了雙通道，使得九江北上將會有兩條高鐵線路，即合安高鐵和安九高鐵。目前，京港高鐵九江至南昌段借道昌九城際，但相比全線設計時速為350km/h的其他路段，昌九城際的設計明顯滯后。不過，設計時速為350km/h的昌九高鐵已經開工建設。真正讓九江穎而出的是下轄的修水縣，據規劃，修水縣將形完的六條350km/h高鐵線路，包括武深高鐵、常岳昌高鐵和長九高鐵。因此，修水縣有為國高鐵建設的重要地區。
除了上述城市以外，還有很多其他普通城市的高鐵建設也堪比省會城市，大家可以在評論區留言分自己的看法。