隨著中國持續崛起，其影響力逐漸擴大，一些國家開始調整自己的對華策略，從此前的友好合作轉變為更加警覺甚至敵對。這其中，有些國家為了爭取國的支持和好，選擇與國站在同一戰線，比如澳大利亞、菲律賓等。他們似乎利用對抗中國的策略，期在國際關系中得到更多的利益。

近期，又有國家尋求通過限制中國的鋰礦資源，企圖對其在新能源汽車產業的崛起施加力。面對這些試圖阻礙中國進步的行，中國當然有必要堅決回應并捍衛自的權益。

隨著科技和環保觀念的進步，電車越來越到全球青睞，預示著傳統燃油車的黃昏。在這一領域，中國正快速嶄頭角，諸如比亞迪和寧德時代等企業已經走在了前列。看起來，中國正在逐漸奪取全球汽車市場的控制權，而隨著電車技的完善，中國品牌有在全球汽車產業中取得領導地位。

然而，面對中國在某些高技領域的崛起，例如華為在5G技上的領先，西方尤其是國并不是坐視不管，他們采取了一些策略的限制。在新能源汽車領域，中國在技創新上表現出，但在礦產資源方面仍存在一些挑戰和依賴。

據《路社》報道，墨西哥政府意外地對華采取強立場，決定撤銷中國公司在墨西哥的9個鋰礦采礦權。眾所周知，鋰是制造新能源汽車電池的關鍵材料。盡管這一行不會直接搖中國新能源電池行業的基礎，但其實際意圖和潛在的經濟影響不可忽視。墨西哥此舉很可能出于對中國新能源汽車快速發展的關切，企圖通過限制原材料來間接地制約中國的相關產業進展。

墨西哥近期單方面撤銷中國公司的采礦權可能已犯相關法律條款。兩年前，中國已功收購墨西哥一家礦業企業。但令人震驚的是，今年五月，墨西哥突然修訂了法規，宣布鋰礦資源全面歸國家所有，導致中國企業失去了相關的采礦權。這種況與烏克蘭的馬達西奇購買事件有一定相似之。理論上，中國完全有資格采取法律手段對墨西哥提出指控。然而，至今中國并未就此事展開任何公開的法律爭議，也未對墨西哥的此舉進行外警告。

對墨西哥的近期舉措，我們懷疑這并非僅僅是基于其國家利益的決策，而是可能到了西方，特別是國的某種影響或提示。在半導技上，盡管國曾試圖限制中國，但中國功地尋找并利用了新的機會，取得了顯著的進展。目前，中國在新能源領域的技也已走在世界前列，而國或許正在尋找途徑阻礙中國的進步，從而保持西方在全球技競賽中的優勢地位。這看似是“芯片爭霸”后的新一“技對抗”。

中國應該做好充分準備，保持對國策略的持續警覺。絕不能因目前的績而自滿，誤以為已經遠超其他國家而停止前進。值得注意的是，中國在5G技上之所以能夠超過國，很可能是因為后者有所放松。因此，強烈建議國家層面高度重視此事，并希研究人員能夠沉著冷靜，持續為國家的進步付出努力。