在最近的一系列事件中，中亞西亞地區的政治格局正發生重大變化。首先，基斯坦組織了一場名為“印度河之盾-2023”的多國空軍演習，吸引了來自14個國家的參與。這次演習展示了各種戰斗機，包括國制造的F15和F16、土耳其的TB2和TB3無人機以及中國制造的殲10、梟龍和殲7。這不僅鞏固了中兩國的友好關系，還為各國之間的軍事流提供了平臺，以更好地了解北約裝備的能。雖然與此同時，阿富汗塔利班鐵路局局長率領代表團正式訪問伊朗德黑蘭，并就兩國之間的鐵路延問題進行商討。雙方達一致意見，將進一步延該條鐵路至中國，實現中阿伊三個國家之間的鐵路相連。

雖然這兩個事件沒有直接關聯，但考慮到它們發生在同一時間段，可以暗示中亞西亞地區政治格局出現了傾斜趨勢。基斯坦此次軍演邀請了來自伊斯蘭教背景下的各個行力量加其中，只有中國與匈牙利是例外。中國參與這次演習不僅是鞏固中兩國的友誼，還為各國戰機之間的對抗提供了一個流平臺，從而更好地了解北約裝備的能。此外，中中國與這些伊斯蘭國家在安全領域進行軍事流對于形合作和互信有積極意義。現在，隨著俄羅斯實力衰退，國與伊斯蘭世界的距離日益拉開，中國加強在北非、西亞和中亞地區的戰略影響力正面臨機遇。

如果中國能夠融中亞西亞地區整安全結構，對國的戰略布局將構有效制約。特別是當阿富汗和伊朗的鐵路延至中國時，其戰略意義將更加明顯。不久前，伊朗與塔利班就問題發生紛爭和沖突，而此次達鐵路建設合作協議表明雙方都愿以務實角度推經濟發展并放下部分分歧。同時，雙方都希與中國建立更加的經濟聯系，這需要鐵路作為重要脈。類似地，在東南亞，中老鐵路沿線都獲得了新的發展機遇，只有越南被留在一邊到著急。一旦這個新的通網絡建，并與中國在印度洋上經營和構筑起來的港口相連接，將形從中國通往基斯坦和伊朗之間多條路徑選擇。如果繼續發展下去，印度在印度洋，尤其是馬六甲海峽以西阻止中國海上貿易線路的計劃可能會徹底失敗。

綜合來看，參與中亞地區安全合作機制不僅能夠確保我方運輸通道順利暢達，并且也是對國戰略布局有效制約手段之一。過去，國喜歡通過提供經濟和安全雙重合作吸引其他國家加由其主導的多邊合作機制，而現在我方有實力采取同樣方法并共譜未來戰略規劃。因此，我們應該積極參與中亞地區的安全合作機制，以保障我方運輸線通道，并有效制衡國的戰略布局。