2023年，外賣和網約車行業迎來了大量新加的從業者，每日新增網約車司機數增長近5倍。然而，這一激增的人數卻給從業者帶來了困境，他們面臨著僧多粥的況。外賣員和網約車司機的收到了嚴重影響，引發了社會的關注和思考。近日，人社部發布了網約配送員國家職業技能標準，旨在優化外賣騎手職業發展路徑，但這個政策是否能夠真正幫助外賣員和網約車司機提高收，為了一個值得思考的問題。

據了解，李歡是一名外賣配送員，他發現外賣配送領域越來越競爭激烈，每月收從近萬元降至7000元。他的遭遇并非個例，隨著外賣和網約車行業的快速發展，越來越多的從業者發現他們的收不斷下。這一現象引起了社會的廣泛關注，人們開始質疑這個行業是否真的能夠給從業者帶來可持續的收。

為了解決外賣員和網約車司機的收問題，人社部發布了網約配送員國家職業技能標準。這項政策旨在優化外賣騎手職業發展路徑，提高他們的技能水平和職業素養，從而提升他們的收。然而，這個政策能否真正幫助外賣員和網約車司機提高收，仍然存在一些疑問。

首先，技能提升是否能夠直接轉化為收提升是一個值得思考的問題。雖然提高技能可以使外賣員和網約車司機更加專業和高效，但行業競爭激烈的現狀是否能夠保證他們的收水平得到提高，仍然存在一定的不確定。其次，政策的執行和監管是否能夠有效保障外賣員和網約車司機的權益也是一個重要問題。在外賣和網約車行業，存在一些不合理的傭金制度和工作時間安排，這使得從業者的收到了很大的影響。政府部門需要加強對行業的監管，確保外賣員和網約車司機的合法權益得到保護。

最后，外賣員和網約車司機的收問題也需要行業各方共同努力解決。除了政府部門的政策支持，外賣平臺和網約車平臺也應該積極探索新的商業模式，提供更加公平和可持續的收機制。同時，從業者也需要不斷提升自的專業素養和服務質量，以提高自己的競爭力。

總之，外賣員和網約車司機的收下問題已經引起了社會的廣泛關注。政府部門發布的網約配送員國家職業技能標準是一項積極的舉措，但其能否真正幫助外賣員和網約車司機提高收，還需要進一步的探索和努力。政府、行業和從業者應該共同努力，尋找解決收問題的有效途徑，為外賣員和網約車司機創造一個更加公平和可持續的工作環境。